Diferencia entre engranaje helicoidal y engranaje helicoidal.

El engranaje helicoidal coopera con el tornillo sinfín para realizar la transmisión, que se denomina par de transmisión de engranaje helicoidal.

(1) El eje de rotación del engranaje helicoidal es perpendicular al eje opcional del tornillo sin fin, a 90 grados, y se puede obtener una gran relación de transmisión, que es más compacta que el mecanismo de engranaje helicoidal de eje escalonado y el diente de engrane Las superficies de las dos ruedas están en contacto lineal, por lo que su capacidad de carga es muy alta. en el mecanismo de engranajes helicoidales de eje escalonado;

(2) La unidad de tornillo sin fin es equivalente a una unidad de tornillo, que es una unidad de malla de dientes múltiples, por lo que la unidad es estable y el ruido es pequeño.

(3) Cuando el ángulo de avance del tornillo sin fin es menor que el ángulo de fricción equivalente entre los dientes del engranaje de engrane, el mecanismo se bloquea automáticamente y puede realizar el bloqueo automático inverso, es decir, solo el tornillo sin fin puede conducir el tornillo sin fin, pero no el gusano. Como el mecanismo de tornillo sinfín de autobloqueo utilizado en su maquinaria pesada, su autobloqueo inverso puede desempeñar un papel en la protección de la seguridad.

(4) Sin embargo, la eficiencia de transmisión del engranaje helicoidal es baja y el desgaste es grave. Cuando el engranaje helicoidal está acoplado en la transmisión, la velocidad de deslizamiento relativa entre los dientes del engranaje engranado es grande, por lo que la pérdida por fricción es grande y la eficiencia es baja. Por otro lado, la velocidad de deslizamiento relativa provoca un grave desgaste y generación de calor en la superficie del diente. Para disipar el calor y reducir el desgaste, a menudo se utilizan materiales más caros con buenas propiedades antifricción y antidesgaste y buenos dispositivos de lubricación, por lo que el costo es alto. .Y la fuerza axial del gusano es grande.

El engranaje helicoidal coopera con el engranaje helicoidal para realizar la transmisión, y hay ejes paralelos y ejes escalonados, es decir, el eje de entrada y el eje de salida son paralelos o escalonados en un cierto ángulo.

(1) El engranaje helicoidal también puede lograr una gran relación de transmisión a través de una combinación de etapas múltiples, pero la transmisión de una etapa generalmente no es tan buena como el engranaje helicoidal.

(2) Se pueden usar tanto la aceleración como la desaceleración, y la transmisión es estable. La fuerza axial generada por la transmisión de engranajes helicoidales debe ser considerada en el diseño y aplicación.

(3) Bajo la condición de que la transmisión sea relativamente grande, el diámetro de los círculos de índice de las dos ruedas puede ser aproximadamente igual seleccionando correctamente el ángulo de hélice de las dos ruedas, para que tengan la misma fuerza.

(4) Debido al mayor deslizamiento relativo entre los dientes del engranaje engranado a lo largo de la dirección de la longitud del diente en la transmisión de engranajes helicoidales de eje escalonado, la eficiencia mecánica de la transmisión es baja, pero no es baja en comparación con el engranaje helicoidal.

(5) Hay un punto de contacto entre las superficies de los dientes engranados de los dos engranajes del engranaje helicoidal del eje escalonado. En las transmisiones por engranajes helicoidales escalonados, también se generan fuerzas axiales.

(6) Para la transmisión de engranajes helicoidales de eje escalonado, los ángulos de hélice de las dos ruedas no son necesariamente iguales, por lo que su módulo de cara final y el ángulo de presión de la cara final no son necesariamente iguales respectivamente, lo cual es diferente de la transmisión de engranajes helicoidales de eje paralelo.

Las aplicaciones son las siguientes:

(1) La transmisión de engranajes helicoidales de eje escalonado no es adecuada para transmisiones de alta velocidad y alta potencia, y generalmente solo se usa en instrumentos o transmisiones auxiliares con cargas pequeñas. Los engranajes helicoidales de ejes paralelos son ampliamente utilizados.

(2) El engranaje helicoidal y el mecanismo helicoidal se utilizan a menudo en ocasiones en las que los dos ejes están escalonados verticalmente, la relación de transmisión es grande, la potencia de transmisión no es grande o el trabajo intermitente.