Prueba de alta temperatura del motor sin escobillas de alta eficiencia

Los motores sin escobillas de alta eficiencia tienen razones complejas de generación de calor, incluida la pérdida de cobre del estator, la pérdida de hierro del estator, la pérdida de hierro del rotor y la pérdida mecánica. El calentamiento excesivo causará pérdida magnética local de imanes, sobrecalentamiento local de núcleos de hierro y otros factores que afectan la seguridad, por lo que se deben realizar análisis e investigaciones de simulación térmica. De acuerdo con los resultados de la simulación, se optimiza la estructura del motor, se mejora la capacidad de disipación de calor del motor y se evita el sobrecalentamiento local. Esto es de gran importancia para extender la vida útil del motor, mejorar la confiabilidad del motor y reducir la presión del sistema de enfriamiento.

El motor sin escobillas de alta eficiencia y su sistema de componentes de accionamiento, como los principales componentes de potencia, deben mantener buenas capacidades de control de accionamiento en diferentes condiciones de temperatura, presión de aire y viento. Tomando un cierto tipo de motor de accionamiento de hélice de avión de gran altitud como ejemplo, el motor y el reductor están integrados para cumplir con los requisitos de la alta densidad de potencia del motor, y la estructura externa y las dimensiones del motor están razonablemente diseñadas.

El motor es un conjunto mecánico complejo compuesto por estator y rotor, carcasa, cubierta final, etc. Teniendo en cuenta que las piezas con dimensiones mecánicas más pequeñas tienen menos influencia en la temperatura del motor, se simplifica e ignora en el análisis de simulación térmica para mejorar la eficiencia del análisis de simulación. Esta simulación simplifica el modelo de simulación del motor: ignorando piezas como tornillos y juntas; ignorar chaflanes, socavaciones, etc.; ignorar el efecto de la radiación; tratamiento equivalente de bobinados de estator y piezas de punzonado, que son equivalentes a materiales homogéneos.

Los imanes de sincronización de motores sin escobillas de alta eficiencia, los cables esmaltados, los materiales de aislamiento, etc. están diseñados para funcionar a 150 ° C, dejando un margen de diseño basado en el valor calculado, cumpliendo con los requisitos de aumento de temperatura del motor y cumpliendo con los requisitos de funcionamiento estable del motor.

El rendimiento de disipación de calor del motor proporciona datos de simulación efectivos para el funcionamiento estable del motor en diferentes entornos, acorta el ciclo de desarrollo del motor y reduce el costo de investigación y desarrollo.