Razones y soluciones para la temperatura excesiva del motor

En general, ¿a qué temperatura puede funcionar normalmente el motor? ¿Cuál es la temperatura máxima que puede soportar el motor?

Si la temperatura medida de la cubierta del motor excede la temperatura ambiente en más de 25 grados, indica que el aumento de temperatura del motor ha excedido el rango normal. En general, el aumento de temperatura del motor debe ser inferior a 20 grados. Generalmente, la bobina del motor se enrolla con alambre esmaltado, y cuando la temperatura del alambre esmaltado es superior a unos 150 grados, la película de pintura se caerá debido a la alta temperatura, lo que provocará un cortocircuito en la bobina. Cuando la temperatura de la bobina es superior a 150 grados, la temperatura mostrada por la carcasa del motor es de aproximadamente 100 grados, por lo que si se utiliza la temperatura de la carcasa como base, la temperatura máxima que el motor puede soportar es de 100 grados.

La temperatura del motor debe estar por debajo de los 20 grados centígrados, es decir, la temperatura de la cubierta del extremo del motor excede la temperatura ambiente y debe ser inferior a 20 grados centígrados, pero ¿cuál es la razón por la que el calor del motor excede los 20 grados centígrados?

La causa directa del calentamiento del motor se debe a la gran corriente. En general, puede ser causada por cortocircuito o circuito abierto de la bobina, desmagnetización del acero magnético o baja eficiencia del motor. La situación normal es que el motor funcione durante mucho tiempo con alta corriente.

¿Qué hace que el motor se caliente? ¿Qué tipo de proceso es este?

Cuando la carga del motor está funcionando, hay pérdida de potencia en el motor, que eventualmente se convertirá en energía térmica, lo que aumentará la temperatura del motor y excederá la temperatura ambiente. El valor en el que la temperatura del motor es más alta que la temperatura ambiente se denomina aumento de temperatura. Una vez que la temperatura aumenta, el motor debe disipar el calor al entorno; cuanto mayor sea la temperatura, más rápida será la disipación de calor. Cuando el calor emitido por el motor por unidad de tiempo es igual al calor disipado, la temperatura del motor ya no aumenta, sino que mantiene una temperatura estable, es decir, en un estado de equilibrio térmico y calorífica.

En general, ¿cuál es el aumento de temperatura permitido? ¿El aumento de temperatura del motor tiene el mayor impacto en qué parte del motor? ¿Cómo se define?

Respuesta: Cuando el motor está funcionando con una carga, comience por desempeñar su papel tanto como sea posible. Cuanto mayor sea la carga, es decir, cuanto mayor sea la potencia de salida, mejor (si no se considera la resistencia mecánica). Pero cuanto mayor sea la potencia de salida, mayor será la pérdida de potencia y mayor será la temperatura. Sabemos que lo más débil del motor es el material aislante, como el alambre esmaltado. Hay un límite a la resistencia a la temperatura de los materiales aislantes. Dentro de este límite, las propiedades físicas, químicas, mecánicas y eléctricas de los materiales aislantes son muy estables, y su vida útil es generalmente de unos 20 años.

Más allá de este límite, la vida útil del material aislante se acortará drásticamente, o incluso se quemará. Este límite de temperatura se denomina temperatura permitida del material aislante. La temperatura permitida del material aislante es la temperatura permitida del motor; la vida útil del material aislante es generalmente la vida útil del motor.

La temperatura excesiva es uno de los tipos comunes de falla de los motores. Entonces, ¿qué causa la temperatura excesiva del motor?

Las siguientes son razones comunes y métodos de tratamiento para altas temperaturas del motor:

1. Cuando el voltaje instantáneo del motor excede el 10% del voltaje nominal, o el voltaje instantáneo del motor es inferior al 5% del voltaje nominal, hará que el motor se caliente y la temperatura aumente bajo la carga nominal. En este caso, verifique y ajuste el voltaje.

2. El desequilibrio del voltaje de la fuente de alimentación trifásica del motor también hará que el motor se caliente. Esto se debe a que cuando el grado de desequilibrio de la tensión de la fuente de alimentación trifásica supera el 5%, causará el desequilibrio de la corriente trifásica. La contramedida es verificar y ajustar el voltaje.

3. El problema de contacto del interruptor de potencia del motor y el circuito abierto del fusible monofásico causará la falta de funcionamiento de fase, lo que hará que la temperatura del motor aumente. La solución es reparar o reemplazar las piezas dañadas.

4. Hay un error en el cableado del devanado del motor, lo que hace que el motor que funciona bajo la carga nominal produzca un sobrecalentamiento. La solución es corregir el error de cableado del cable de bobinado.

5. El devanado del estator del motor está cortocircuitado o conectado a tierra entre vueltas o entre fases. Esta situación aumentará la corriente del motor y hará que la temperatura aumente. La solución es agregar aislamiento en el centro o reemplazar directamente el devanado.

6. Las barras rotas del rotor de la jaula del motor o las juntas sueltas de la bobina del rotor enrollado harán que la corriente de la red de mantenimiento aumente y aumente la temperatura. Las contramedidas son soldar o reemplazar el rotor.

7. Cuando el rodamiento del motor está severamente desgastado, producirá una gran fricción y generará calor. La solución es comprobar si el rodamiento está suelto y si el estator y el rotor están mal emparejados.

8. La carga excesiva del motor también es la causa del sobrecalentamiento. Aligerar la carga o reemplazar el motor de alta potencia puede resolver el problema del sobrecalentamiento.

9. El arranque demasiado frecuente del motor, la temperatura ambiente demasiado alta, la ventilación deficiente, etc. también harán que la temperatura del motor sea demasiado alta, reduciendo el número de arranques, bajando la temperatura ambiente, asegurando conductos de aire suaves, eliminando el polvo y el aceite, y manteniendo el ventilador funcionando bien. Puede ayudar a resolver problemas similares de sobrecalentamiento.

Para un motor en funcionamiento, si la corriente no excede la corriente nominal del motor, significa que básicamente no hay ningún problema en el circuito. Si no se cambia la carga original, es necesario verificar si el voltaje está en el voltaje nominal. En general, 380V es más o menos 5% normal. Vea si la temperatura ambiente es demasiado alta. Si el rodamiento está fuera de aceite. Si el ventilador de refrigeración está dañado.

(1) La carga es demasiado grande. Debe reducir la carga o reemplazar un motor de mayor capacidad.

(2) Operación en dos fases. Compruebe si el fusible está soplado, si el contacto del interruptor está en buen contacto y solucione problemas;

(3) El conducto de aire del motor está bloqueado. El polvo o la grasa del conducto de aire deben eliminarse;

(4) La temperatura ambiente aumenta. Se deben tomar medidas de enfriamiento;

(5) Cortocircuito entre vueltas o fases de los devanados del estator. Use un megger o un multímetro para verificar la resistencia de aislamiento entre los devanados bifásicos; utilice el método de balance de corriente para comprobar la corriente de devanado trifásica, la fase con una corriente grande es una fase de cortocircuito, y también se puede utilizar un detector de cortocircuito para comprobar si los giros de bobinado están cortocircuitados;

(6) El devanado del estator está conectado a tierra. Se puede verificar con un multímetro o luz indicadora, y la resistencia es cero para la fase de puesta a tierra;

(7) El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo o demasiado alto. Utilice el archivo de voltaje de un multímetro o un voltímetro para verificar el voltaje de la fuente de alimentación en el extremo de entrada del motor.