Características estructurales de los motores de CC.

El motor de CC es una máquina eléctrica giratoria que convierte la energía eléctrica de CC en energía mecánica (motor de CC) o convierte la energía mecánica en energía eléctrica de CC (generador de CC). Los motores de CC se pueden dividir en motores de CC de imanes permanentes y motores de excitación de bobinado. Generalmente, el primero se utiliza para baja potencia y el segundo para alta potencia. Este último se discutirá a continuación.

Características estructurales de los motores de CC.

(1) Estructura del motor de CC

Motor de CC: una máquina eléctrica giratoria que convierte la energía eléctrica de CC en energía mecánica (motor de CC) o convierte la energía mecánica en energía eléctrica de CC (generador de CC).

La estructura del motor de CC debe estar compuesta por dos partes: el estator y el rotor. La parte estática del motor de CC se llama estator. La función principal del estator es generar un campo magnético, que está compuesto por el marco, el polo magnético principal, el polo de conmutación, la tapa del extremo, el cojinete y el dispositivo de cepillo. La parte que gira durante el funcionamiento se llama rotor. Su función principal es generar par electromagnético y fuerza electromotriz inducida. Es el centro de conversión de energía del motor de CC, por lo que generalmente se llama armadura. Consiste en eje giratorio, núcleo de armadura, devanado de armadura y Compuesto por un ventilador y un ventilador.

Los motores de CC con escobillas se utilizan ampliamente en ocasiones que requieren velocidad ajustable, buen rendimiento de regulación de velocidad y arranque, frenado y rotación inversa frecuentes.

(2) Características del motor DC

Los motores de CC tienen las siguientes ventajas: estructura simple; excelentes características de control de par electromagnético, puede lograr un par constante por debajo de la velocidad base, potencia constante por encima de la velocidad base y puede cumplir con los requisitos de las fuentes de energía de baja velocidad, alto par, alta velocidad y bajo par. Requisitos; se puede poner en marcha, frenar y dar marcha atrás con frecuencia y rapidez; la regulación de velocidad es suave, continua, precisa, conveniente y tiene un amplio rango; fuerte capacidad anti-sobrecarga, capaz de soportar cargas de impacto frecuentes; Método de control simple, solo necesita usar control de voltaje, no es necesario detectar la posición del polo magnético.

Pero también tiene las siguientes deficiencias: equipado con escobillas y conmutador, la superficie del conmutador es fácil de producir chispas eléctricas durante la operación de alta velocidad y carga pesada. Al mismo tiempo, el conmutador es difícil de mantener y es difícil desarrollar una gran capacidad y alta velocidad. Además, las chispas eléctricas producirán interferencias electromagnéticas; no apto para uso en ambientes polvorientos, húmedos, inflamables y explosivos; alto precio, gran tamaño y calidad. Entre ellos, la interferencia electromagnética generada por chispas eléctricas será fatal para los vehículos eléctricos altamente electrónicos. Con el desarrollo de la tecnología de potencia electrónica y la teoría de control, en comparación con otros sistemas de propulsión, la aplicación de motores de CC en vehículos eléctricos ha quedado en desventaja y se ha eliminado gradualmente.

(3) Sistema de control del motor de CC

El sistema de control del motor de CC se compone principalmente de un chopper y un controlador central. Según el par de salida del motor de CC, la tensión de entrada y la corriente del motor son controladas por el chopper para controlar y conducir el funcionamiento del motor de CC.