¿Cómo probar el nivel de ruido de un motorreductor sin escobillas?

El nivel de ruido de un motorreductor sin escobillas se puede comprobar mediante los siguientes métodos:

Condiciones de prueba: El motor debe funcionar durante más de 5 minutos para garantizar que alcance un estado de funcionamiento estable, evitando la influencia de factores inestables durante la fase de arranque en los resultados de la prueba.

Distancia de prueba: cuando se utiliza un medidor de decibelios u otro instrumento de medición de ruido, el instrumento debe colocarse a 30 cm del motor. Esta distancia captura efectivamente el ruido generado por el funcionamiento del motor, evitando al mismo tiempo la influencia de los campos sonoros locales en el valor medido debido a estar demasiado cerca, o la atenuación excesiva del ruido debido a estar demasiado lejos, por lo que no refleja con precisión el nivel de ruido del motor.

Resultados de la prueba: En las condiciones anteriores, el valor de decibelios medido es el nivel de ruido del motorreductor sin escobillas. Por ejemplo, después de funcionar durante 5 minutos, un motor con engranaje planetario sin escobillas midió un valor de decibelios de 56 dB a una distancia de 30 cm.

Fuentes y métodos de reducción del ruido de los motores con engranajes sin escobillas:

Fuentes de ruido:

Ruido electromagnético: el campo magnético alterno en el entrehierro provoca la vibración del estator, el rotor y toda la estructura del motor, generando ruido de baja-frecuencia. La principal fuente de ruido es la fuerza radial que varía periódicamente o el campo magnético desequilibrado generado por el campo magnético (incluido el campo magnético fundamental y varios campos magnéticos armónicos superiores) en el entrehierro. Esto provoca contracción por histéresis y vibración en los núcleos del estator y del rotor, lo que representa aproximadamente el 20% del ruido total del motor.

Métodos para reducir el ruido:

Mejore la precisión del mecanizado: los motores con engranajes planetarios sin escobillas tienen formas complejas, con muchas superficies mecanizadas que consisten en planos y agujeros. Estas superficies son en su mayoría superficies de referencia de ensamblaje, que requieren una alta precisión de mecanizado en cuanto a precisión dimensional, rugosidad de la superficie, forma y posición. Especialmente en el mecanizado de los ejes de los orificios de los cojinetes, los errores dimensionales y de forma pueden provocar un ajuste deficiente entre los cojinetes y los orificios, afectando así la suavidad del funcionamiento del motor y generando ruido. Por lo tanto, mejorar la precisión del mecanizado y garantizar la precisión del ajuste de cada componente puede reducir eficazmente el ruido.