Las condiciones y el proceso de arranque normal del motor.

El arranque es un tema que no se puede evitar en ninguna aplicación de motor. El par de arranque y la corriente de arranque, que constituyen la combinación de los parámetros de arranque de un motor, caracterizan el rendimiento de arranque de un motor. Para garantizar la seguridad del cuerpo del motor, la red eléctrica y el equipo arrastrado durante el proceso de arranque, siempre es deseable tener un par de arranque grande y una corriente de arranque pequeña.

Sin embargo, es un tema muy interesante saber cuánto par es más adecuado y qué condiciones se pueden cumplir para garantizar un arranque suave del motor.

El proceso de arranque del motor es el proceso de cambiar el estado del motor, la velocidad del motor de 0 velocidad para acelerar, y finalmente alcanzar la velocidad nominal del motor. Podemos entenderlo así: para que todos los procesos de cambio de inercia de velocidad tiendan a acelerar, o el proceso de arranque del motor mantenga la aceleración, debemos conseguir que el par motor sea mayor que el par resistivo, es decir, el par electromagnético. El par a cualquier velocidad que no alcance la velocidad nominal del motor, debe ser mayor que el par de carga correspondiente, cuando el par electromagnético y el par de resistencia tienen una diferencia, lo llamamos par de aceleración. Si no hay par de aceleración, el motor solo puede mantener el estado de velocidad original o incluso detenerse, y no puede realizar el arranque del motor. Por lo tanto, la condición básica para que el motor pueda arrancar sin problemas es que haya un par de aceleración en cualquier estado de velocidad del proceso de arranque; si el par de aceleración es grande, el tiempo de arranque del motor es relativamente corto, y si el par de aceleración es pequeño, el tiempo de arranque del motor se prolongará en diversos grados.

Ya sea que el par electromagnético del motor o el par de carga, existe una cierta relación con la velocidad del motor, el par electromagnético y el voltaje de entrada del motor están estrechamente relacionados, por lo tanto, para diferentes características de carga, debe seleccionarse el par de arranque y el modo de arranque; Además de las características de arranque, también se deben tener en cuenta las características cambiantes de la carga durante el funcionamiento del motor, lo que implica el par de arranque del motor, el par máximo, la corriente de arranque entre el Esto implica una compensación entre el par de arranque, el par máximo par y corriente de arranque.

Para el proceso de arranque del motor, si se cumple el par mínimo depende de si el proceso de arranque del motor formará un punto muerto, y solo cuando se pasa con éxito el punto muerto se puede completar el proceso de arranque. El par máximo es para garantizar que el motor pueda resistir una sobrecarga de corta duración y una resistencia a los golpes durante el funcionamiento. La selección y compensación de estos parámetros puede implicar la contradicción de "el pez y la pata de oso", y el diseñador del motor debe hacer una tendencia específica para asegurar de acuerdo con las características operativas reales.