El modo de fuerza de engranaje del reductor.

En la caja de cambios del reductor, su cojinete de entrada soporta la fuerza axial y el par transmitido por el eje del motor. Los engranajes del eje intermedio reciben par de la entrada, par de frenado de la salida al frenar y par de frenado de la salida al frenar. El engranaje del eje de salida soporta el par del eje intermedio y también soporta el par de frenado del extremo de salida al frenar.

Los materiales y propiedades comúnmente utilizados de los engranajes de la caja reductora; en el reductor, el material del engranaje comúnmente utilizado es acero de aleación con bajo contenido de carbono y el material del engranaje del reductor es acero carburizado. Los requisitos de rendimiento del acero cementado son los siguientes.

1. La capacidad de aceptar carbono debe ser fuerte, la superficie puede absorber una cantidad suficiente de carbono; la velocidad de infiltración es rápida; el gradiente de concentración de carbono es suave; suficiente dureza, resistencia y tenacidad.

2. La sensibilidad al sobrecalentamiento debe ser pequeña. Cuando se calienta durante mucho tiempo a la temperatura de cementación, la austenita aún puede mantener un estado de grano fino, para realizar un enfriamiento directo y evitar que las propiedades mecánicas se deterioren debido a los granos gruesos de martensita después del enfriamiento. .

3. Debe tener suficiente permeabilidad para garantizar que el núcleo tenga un alto límite elástico y tenacidad después del enfriamiento; Además, se puede utilizar un medio de refrigeración moderado para reducir en gran medida la posibilidad de deformación y agrietamiento de las piezas carburadas.

4. No se permite que el acero de aleación baja en carbono tenga una estructura de banda importante, ni inclusiones gruesas ni grietas, especialmente en la superficie de la capa cementada.