¿Cuáles son las funciones del motor reductor?

El motorreductor se refiere a la integración del reductor y el motor (motor). Esta integración también suele denominarse motorreductor o motorreductor.

1. Reduzca la velocidad y aumente el par de salida al mismo tiempo. La relación de salida de par es la salida del motor multiplicada por la relación de reducción, pero cabe señalar que no puede exceder el par nominal del reductor.

2. Reducir la velocidad y reducir la inercia de la carga al mismo tiempo. La reducción de la inercia es el cuadrado de la relación de reducción. Puedes ver que los motores generales tienen un valor de inercia.

Usos de los engranajes reductores

1. Aceleración y desaceleración, que a menudo se denomina caja de cambios de velocidad variable.

2. Cambie la dirección de transmisión. Por ejemplo, podemos utilizar dos engranajes de ventilador para transmitir fuerza verticalmente a otro eje giratorio.

3. Cambie el par de rotación. En las mismas condiciones de potencia, cuanto más rápido gira el engranaje, menor es el par sobre el eje y viceversa.

4. Función de embrague: Podemos separar el motor de la carga separando dos engranajes originalmente engranados, como por ejemplo embrague de freno, etc.
5. Distribuir energía. Por ejemplo, podemos usar un motor para impulsar múltiples ejes esclavos a través del eje principal de la caja de cambios, para realizar la función de un motor que impulsa múltiples cargas.

Principio de funcionamiento de la caja de cambios:
La caja de cambios se utiliza para cambiar de velocidad. El reductor de velocidad o motor reductor es mayoritariamente mediante cambio de marchas. El principio es un engranaje grande con un engranaje pequeño o un engranaje pequeño con un engranaje grande.

De la introducción anterior, se puede ver que una vez que se selecciona la relación de velocidad del motor reductor, no se puede cambiar. La caja reductora puede cambiar de velocidad y cambiar la dirección de transmisión.

Estructura interna del motor reductor.

1. engranaje
Es uno de los componentes más importantes de la estructura interna del reductor. Los engranajes generalmente utilizan 20CRMNTI como materia prima. Después de la cementación, el enfriamiento y la tecnología de procesamiento de rectificado, la dureza y resistencia de los engranajes son altas, lo que es muy adecuado para su uso en condiciones de alto par y alta potencia. Los engranajes generalmente se dividen en engranajes cilíndricos, engranajes cónicos, engranajes no circulares, cremalleras y engranajes helicoidales según su apariencia. La forma de los dientes del engranaje incluye la curva del perfil de los dientes, el ángulo de presión, la altura de los dientes y el desplazamiento. Los engranajes de espiral son relativamente fáciles de fabricar, por lo que los engranajes de espiral representan la mayoría absoluta de los engranajes modernos, mientras que los engranajes cicloidales y los engranajes de arco circular se utilizan menos. En términos de ángulo de presión, la capacidad de carga de los engranajes con ángulo de presión pequeño es pequeña; mientras que los engranajes de gran ángulo de presión, aunque tienen mayor capacidad de carga, aumentan la carga sobre los rodamientos al transmitir el mismo par, por lo que sólo se utilizan en casos especiales. La altura de los dientes de los engranajes se ha estandarizado y generalmente se utiliza una altura de dientes estándar. Las ventajas de los engranajes de desplazamiento variable son muchas y se han utilizado en varios tipos de equipos mecánicos.
2. eje
El eje es un componente que pasa por el centro del rodamiento, el centro de la rueda o el centro del engranaje en la estructura interna del reductor, pero un pequeño número de ellos son cuadrados. El eje es una pieza mecánica que soporta las piezas giratorias y gira con ellas para transmitir movimiento, par o momento flector. Generalmente tiene la forma de una varilla redonda de metal y cada sección puede tener diferentes diámetros. Las piezas que giran en la máquina están instaladas en el eje. El diseño estructural del eje consiste en determinar la forma razonable y todas las dimensiones estructurales del eje, lo cual es un paso importante en el diseño del eje. Está relacionado con factores como el tipo, tamaño y posición de las piezas instaladas en el eje, el método de fijación de las piezas, la naturaleza, dirección, tamaño y distribución de la carga, el tipo y tamaño del rodamiento, la pieza en bruto. del eje, el proceso de fabricación y montaje, instalación y transporte, y la deformación del eje. Los diseñadores pueden diseñar de acuerdo con los requisitos específicos del pozo y, si es necesario, hacer varios planos para compararlos y seleccionar el mejor plan de diseño.
3. Rodamientos
Los rodamientos son componentes que fijan y reducen el coeficiente de fricción de carga en la estructura interna del reductor. También se puede decir que cuando otras partes se mueven entre sí en el eje, se utilizan para reducir el coeficiente de fricción en el proceso de transmisión de potencia y mantener fija la posición central del eje. Los rodamientos son un componente importante en los equipos mecánicos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico para reducir el coeficiente de fricción de carga mecánica del equipo durante el proceso de transmisión. Según las diferentes propiedades de fricción de los elementos móviles, los rodamientos se pueden dividir en rodamientos y rodamientos deslizantes.
4. Sellos de aceite
Los sellos de aceite son componentes mecánicos que se utilizan para sellar el aceite. Aíslan las piezas que necesitan lubricación en las piezas de la transmisión de las piezas de salida para evitar fugas de aceite lubricante. Sellos estáticos y sellos dinámicos. Generalmente, los sellos para movimiento alternativo se denominan sellos. La forma representativa de los sellos de aceite son los sellos de aceite TC, que son sellos de aceite de doble labio con resortes autoajustables y completamente cubiertos de goma. Los sellos de aceite generalmente se refieren a este sello de aceite esqueleto tc.
5. Caja
La caja es un componente importante de la estructura interna del reductor. Es la base de las piezas de transmisión y debe tener suficiente resistencia y rigidez. La caja suele estar hecha de hierro fundido gris, que tiene un buen rendimiento de fundición y reducción de vibraciones. Las cajas de acero fundido también se pueden utilizar para reductores con cargas pesadas o cargas de impacto. Para reductores de una sola pieza, para simplificar el proceso y reducir costos, se puede utilizar la caja soldada con la placa de caja del husillo de la fresadora de pórtico de sección media de acero. Para facilitar la instalación y extracción de los componentes del sistema de eje, la caja tiene una división horizontal a lo largo de la línea central del eje. La tapa de la caja superior y la caja inferior están conectadas en su conjunto con pernos.