¿Cuáles son las características de la señal del rotor del motor desequilibrado?

Hay muchas razones específicas para el desequilibrio del rotor. De acuerdo con el proceso del desequilibrio, se puede dividir en el desequilibrio original, el desequilibrio gradual, el desequilibrio repentino y el desequilibrio aleatorio.

a) Desequilibrio estático:-El eje de masa del rotor no coincide con el eje de rotación, y existe una cierta excentricidad, pero el eje de masa y el eje de rotación son paralelos a la longitud del rotor L, por lo que el desequilibrio se producirá en un solo plano, resultando en que el cojinete en ambos extremos de la fuerza centrífuga esté en la misma dirección, y el equilibrio se puede corregir a través de un solo plano.

b) Desequilibrio uniforme:-El eje de masa del rotor no coincide con el eje de rotación, sino que se cruza con el centro de gravedad del rotor. La fuerza centrífuga generada es igual a los rodamientos en ambos extremos y 180 grados opuestos.

c) Desequilibrio real:-El eje de masa del rotor y el eje de rotación no se cruzan, no son paralelos y no coinciden, y la fuerza centrífuga generada por el desequilibrio actúa sobre dos planos. Se puede considerar que el desequilibrio dinámico es una combinación de desequilibrio estático y desequilibrio de pareja. , Este tipo de desequilibrio dinámico se encuentra principalmente en la operación de producción.

Todos los tipos de desequilibrio del rotor pueden ser corregidos por la máquina de equilibrio Jizhi. El desequilibrio del rotor puede ser corregido por la máquina de equilibrado dinámico del rotor Jizhi, de modo que la vibración generada cuando el rotor gira o la vibración que actúa sobre el rodamiento se reduce a permisible dentro del alcance, con el fin de lograr el propósito de reducir la vibración, mejorar el rendimiento y mejorar la calidad del producto.

La maquinaria convencional contiene una gran cantidad de piezas giratorias, como varios ejes de transmisión, ejes principales, motores eléctricos y rotores de turbinas de vapor, que se conocen colectivamente como cuerpos giratorios. En aplicaciones prácticas, varios cuerpos giratorios están desequilibrados debido a diversos factores, como materiales desiguales o defectos en blanco, errores en el procesamiento y ensamblaje, e incluso formas geométricas asimétricas durante el diseño.

Incluso si está estáticamente equilibrado, la fuerza inercial centrífuga generada por cada pequeña partícula en el cuerpo giratorio no puede cancelarse entre sí cuando el cuerpo giratorio gira, lo que resulta en una fuerza centrífuga desequilibrada, lo que resulta en un desequilibrio dinámico. El siguiente editor presenta brevemente cuáles son las características del desequilibrio del rotor.

El desequilibrio aleatorio generalmente es causado por el aflojamiento de las partes del rotor. Cuando las partes del rotor están sueltas, causará cambios en el estado de equilibrio del rotor. Sus características de vibración muestran características ocasionales y a veces ausentes. Es la misma que la amplitud medida por el rotor en diferentes momentos. (O fase) fluctúa de grande a pequeña, y la vibración no tiene una ley cambiante específica. Las principales características del desequilibrio del rotor son las siguientes:

(1) Características típicas del espectro de frecuencias de vibración: El problema del desequilibrio suele ser que domina la vibración de frecuencia más alta, y su componente de vibración de frecuencia es generalmente mayor o igual a más del 80% de su vibración de frecuencia de paso.

(2) La fuerza desequilibrada tiene una cierta direccionalidad. La fuerza centrífuga es básicamente uniforme en la dirección radial. La pista de movimiento del eje y el cojinete de soporte es aproximadamente un círculo. Sin embargo, debido a que la rigidez de soporte vertical del asiento del rodamiento es mayor que la dirección horizontal, el eje normal Y la trayectoria del cojinete de soporte es elíptica, es decir, en circunstancias normales, la vibración horizontal es de 1.5 a 2 veces mayor que la vibración vertical. Si excede este rango, puede haber otros problemas, especialmente problemas de resonancia.

(3) Comparando la vibración radial y axial, cuando el desequilibrio es dominante, la vibración radial (horizontal y vertical) es mucho mayor que la vibración axial (excepto para los rotores en voladizo).

(4) La direccionalidad del problema de desequilibrio del rotor en voladizo. En circunstancias normales, las vibraciones radiales y axiales son relativamente grandes. Es la existencia simultánea de desequilibrio estático y desequilibrio de pareja, por lo que generalmente se requieren dos planos para la corrección del equilibrio.

(5) Para el rotor con problema de vibración desequilibrada, su fase de vibración es estable y repetible.

(6) El problema de desequilibrio aumentará el valor de amplitud de resonancia. Si la velocidad de trabajo del rotor está más cerca del punto de resonancia de la frecuencia natural del sistema, una pequeña cantidad de vibración desequilibrada aumentará de 10 a 50 veces.

(7) El rendimiento de fase del problema de desequilibrio del rotor. La diferencia de fase vertical y horizontal de la misma posición de rodamiento es de aproximadamente 90 °, y la diferencia de fase de los rodamientos en ambos lados en la misma dirección es igual.