¿Qué factores causan fugas de aceite en un reductor de engranajes?

1. Presión excesiva en el tanque de aceite: En un reductor de engranajes sellado, la fricción entre los engranajes engranados genera calor. Según la ley de Boyle, a medida que aumenta el tiempo de funcionamiento, la temperatura dentro del reductor de engranajes aumenta gradualmente, mientras que el volumen del reductor permanece constante. Por lo tanto, la presión dentro del reductor aumenta, provocando que el aceite lubricante salpique las paredes internas del reductor. Debido a la alta permeabilidad del aceite, bajo la presión dentro del reductor, el aceite se escapará desde cualquier punto donde el sello no esté hermético.

2. El diseño estructural inadecuado del reductor de engranajes también puede causar fugas de aceite. Por ejemplo, si el reductor de engranajes está diseñado sin una cubierta de ventilación, no puede lograr la igualación de presión, lo que genera una presión cada vez mayor dentro del reductor y provoca fugas de aceite.

3. Llenado excesivo de aceite: Durante el funcionamiento, el cárter de aceite de un reductor de engranajes se agita violentamente, provocando que el aceite lubricante salpique por todas partes dentro del reductor. Si se agrega demasiado aceite, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en los sellos del eje, superficies de contacto, etc., lo que provocará fugas.

4. Proceso de mantenimiento inadecuado. Durante el mantenimiento del equipo, pueden ocurrir fugas de aceite debido a una limpieza insuficiente de la suciedad en las superficies de contacto, una selección inadecuada del sellador, una instalación invertida del sellador o no reemplazar el sellador de manera oportuna.