¿Cuál es la razón de la fuente de vibración del reductor sin escobillas de CC?

El reductor de velocidad de CC sin escobillas también es un tipo de motor reductor de velocidad, sobre la base del motor ordinario, además del reductor de engranajes correspondiente. La función del reductor de engranajes es proporcionar una velocidad más baja y un par más alto. Al mismo tiempo, las cajas de engranajes con diferentes relaciones de reducción pueden proporcionar diferentes velocidades y pares. Esto ha aumentado la tasa de uso de motores en la industria de la automatización.

Razones mecánicas:

1. El diario es elíptico o curvo. Cuando el motor gira, la fuerza gravitacional del rotor producirá vibración de interferencia, y su frecuencia de vibración suele ser el doble de la frecuencia de trabajo del motor. La flexión del eje hace que el peso desequilibrado gire alrededor de la posición de equilibrio estático a una velocidad angular, y el resultado es el mismo que el desequilibrio del rotor. Al girar, se puede usar un medidor de esfera para medir la ovalidad del diario o la curvatura del eje. La elipse del diario debe redondearse después de la soldadura o el cepillado, y el eje debe corregirse cuando el eje está doblado;

2. La armadura está desequilibrada. Como la masa desequilibrada produce fuerza centrífuga al girar, la fuerza de rotación actúa sobre el rodamiento, causando la vibración del motor y la cimentación. Cuando el espacio de aire es desigual, la varilla principal no está bien fijada, o la base y la cubierta del extremo son pobres en rigidez, la vibración aumentará. Por lo tanto, al verificar el desequilibrio del rotor, se debe reequilibrar el equilibrio dinámico;

3. El error de fabricación o la operación de deformación de partes de soporte importantes de la base y la cubierta final. Debido a que el error de forma y posición de las piezas de soporte importantes del rotor, como el marco y la cubierta del extremo, está fuera de tolerancia, especialmente cuando los motores grandes y medianos están funcionando durante mucho tiempo, el marco, la cubierta del extremo y otras partes de soporte importantes se deforman, lo que hace que el rodamiento interfiera con la fuerza durante el funcionamiento del motor. , Haciendo que el motor vibre;

4. La holgura radial del rodamiento es demasiado grande y el anillo exterior y la cubierta final están sueltos. Al ensamblar, el rodamiento debe inspeccionarse para pasar. La coincidencia del rodamiento, el diario y el asiento del rodamiento deben cumplir con los requisitos, de lo contrario, se deben utilizar procesos de pulverización o cepillado para el tratamiento para evitar la vibración causada por un trabajo deficiente del rodamiento. Para rodamientos desgastados, las frecuencias de vibración y ruido del motor durante la operación son relativamente altas y es más fácil de juzgar. Si se encuentra esta situación, se debe reemplazar el rodamiento;

Razones eléctricas:

1. Espacio de aire desigual. Debido al espacio de aire desigual del desmontaje, se generará una tensión magnética unilateral cuando el motor esté funcionando, y su efecto es equivalente a un aumento en la deflexión del eje del motor. Por lo tanto, garantizar el desmontaje promedio del espacio de aire es una medida necesaria para evitar vibraciones;

2. La bobina del rotor está dañada. Debido al daño de la bobina del rotor, la fuerza radial del rotor no es uniforme cuando el motor está funcionando, y las consecuencias son similares al desequilibrio del rotor;

3. Fuerza electromagnética. Esta fuerza electromagnética es causada principalmente por la oscilación longitudinal del flujo magnético debajo de los zapatos de poste, generalmente con frecuencia de dientes, especialmente cuando el estator también está abierto al cogging, la pulsación del flujo magnético aumenta y es más fácil formar una fuerza de tracción magnética alterna.