Clasificación de motores sin núcleo.

1. Clasificación de motores sin núcleo.

Los motores de copa hueca se dividen en dos tipos: con escobillas y sin escobillas. El rotor del motor de copa hueca con escobillas no tiene núcleo de hierro y el estator del motor de copa hueca sin escobillas no tiene núcleo de hierro.

La copa hueca con escobillas es un motor con una copa de alambre más un conmutador como rotor, y la copa hueca sin escobillas es una estructura con una copa de alambre como estator y un imán permanente como rotor.

2. La diferencia entre motores con escobillas y motores sin escobillas

1. motores con escobillas

El motor con escobillas utiliza conmutación mecánica, los polos magnéticos no se mueven y la bobina gira. Cuando el motor está funcionando, la bobina y el conmutador giran, el imán y las escobillas de carbón no giran, y el conmutador y las escobillas que giran con el motor completan el cambio alterno de la dirección de la corriente de la bobina.

En un motor con escobillas, el proceso consiste en disponer los dos extremos de entrada de energía de cada grupo de bobinas en un anillo en secuencia, separados por materiales aislantes, para formar algo parecido a un cilindro-, que está conectado al eje del motor. La potencia pasa a través de dos pequeños pilares hechos de elementos de carbono (escobillas de carbón). Bajo la acción de la presión del resorte, desde dos posiciones fijas específicas, presiona dos puntos del cilindro en forma de anillo-donde se ingresa la potencia de entrada de la bobina y energiza un grupo de bobinas.

A medida que el motor gira, diferentes bobinas o diferentes polos de la misma bobina se energizan en diferentes momentos, de modo que los polos N-S del campo magnético generado por la bobina tienen una diferencia de ángulo adecuada con los polos N-S del estator de imán permanente más cercano. Los campos magnéticos se atraen y se repelen entre sí, generando fuerza para hacer girar el motor. El electrodo de carbón se desliza sobre el terminal de la bobina, como un cepillo que roza la superficie de un objeto, por lo que se llama "cepillo" de carbón.

El deslizamiento entre sí frotará la escobilla de carbón, provocando su pérdida, y la escobilla de carbón debe reemplazarse con regularidad; la escobilla de carbón y el terminal de la bobina se encienden y apagan alternativamente, se producirán chispas, se generarán daños electromagnéticos y se interferirán los equipos electrónicos.

2. motor sin escobillas

Los motores sin escobillas utilizan conmutación electrónica, la bobina no se mueve y los polos magnéticos giran. Los motores sin escobillas utilizan un conjunto de dispositivos electrónicos para detectar la posición de los polos magnéticos del imán permanente a través de elementos Hall. Con base en esta percepción, se utilizan circuitos electrónicos para cambiar la dirección de la corriente en la bobina de manera oportuna para garantizar que se genere la fuerza magnética en la dirección correcta para accionar el motor. Se eliminan las deficiencias de los motores con escobillas.

Estos circuitos son controladores de motores. El controlador de un motor sin escobillas también puede lograr algunas funciones que los motores con escobillas no pueden lograr, como ajustar el ángulo de conmutación de potencia, frenar el motor, invertir el motor, bloquear el motor y usar la señal de freno para dejar de alimentar el motor. La cerradura electrónica con alarma de los vehículos eléctricos aprovecha ahora al máximo estas funciones.

El motor CC sin escobillas consta de un cuerpo de motor y un controlador, y es un producto mecatrónico típico. Dado que el motor CC sin escobillas funciona en modo de control automático, no agregará un devanado de arranque al rotor como un motor síncrono que arranca bajo carga pesada bajo regulación de velocidad de frecuencia variable, ni producirá oscilación ni pérdida de paso cuando la carga cambia repentinamente.