Cómo reducir el ruido de los engranajes en motores microreductores

Cómo reducir el ruido de los engranajes en micro.

Cuando los motores microreductores funcionan a baja velocidad, la transmisión de engranajes generará cierto ruido. Mejorar el ruido de los motores microreductores es la mejora clave de muchos motores microreductores. El cambio en la rigidez del engrane de los engranajes se considera el principal factor que afecta la carga dinámica, la vibración y el ruido de los engranajes. El método de modificación se puede utilizar para reducir la carga dinámica y la fluctuación de velocidad para lograr el efecto de reducir el ruido de los engranajes del motor microreductor, pero la tecnología requiere equipos de modificación y el costo es alto.

Al optimizar varios parámetros de engranajes de los reductores de engranajes, como el coeficiente de desplazamiento, el ángulo de presión, la distancia entre centros, el coeficiente de forma de los dientes, etc., la velocidad de impacto del engrane se reduce al mínimo. Cuando la relación entre la velocidad del impacto de engrane y la velocidad del impacto de engrane está dentro de un cierto rango numérico, el método de diseño del engranaje para reducir el impacto de la forma del diente o el impacto del círculo primitivo del engrane también puede reducir significativamente el ruido del engranaje.

Además, la lubricación de engranajes de los motores microreductores también puede reducir eficazmente el ruido de los engranajes.

1. Método de lubricación del dispositivo de engranajes de alta-velocidad: el dispositivo de engranajes de alta-velocidad adopta lubricación por circulación de presión de inyección de aceite;

2. Método de lubricación de reducción de engranajes de baja-velocidad: la transmisión de engranajes de baja-velocidad se puede dividir en transmisión de engranajes de baja-velocidad-de carga pesada y baja-velocidad general. La transmisión de engranajes de carga pesada-de baja-velocidad generalmente se refiere a una transmisión de engranajes de alta-potencia y-par medio. Generalmente, se adopta una combinación de inyección de aceite y lubricación por baño de aceite, que es segura y confiable y favorece la disipación del calor;

3. Método de lubricación de la caja de engranajes helicoidales: la transmisión helicoidal se puede dividir en lubricación por baño de aceite y lubricación por inyección de aceite a presión. La diferencia se basa principalmente en la velocidad de deslizamiento entre las superficies de los dientes o la velocidad del gusano. Si la velocidad es demasiado alta, las gotas de aceite se expulsan debido a la fuerza centrífuga y es difícil ingresar al área de engrane. Se debe adoptar una lubricación por inyección de aceite a presión. Por lo general, las transmisiones helicoidales de velocidad media y baja-se lubrican principalmente con baño de aceite.

Cuando se utiliza un motor de microreducción, es necesario realizar observaciones frecuentes. Si hay ruido anormal, caída de velocidad u otras situaciones, se debe considerar si hay algún problema dentro del motor reductor. Cuando la temperatura del reductor es demasiado alta o la rotación no es suave después de usarlo durante un período de tiempo, es necesario determinar si el engranaje está desgastado o si se necesita aceite lubricante. En segundo lugar, al instalar el motor de microreducción, es necesario instalar una estructura de soporte estable,-que absorba los golpes y sea estable.

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