Precauciones para la reparación y mantenimiento del reductor

El reductor es un mecanismo de transmisión de potencia en un dispositivo de transmisión mecánica de alta tensión de baja velocidad. Se utiliza en muchos campos, como maquinaria de construcción, elevación y transporte, fundición, petroquímicos, maquinaria de construcción, instrumentación, automóviles, barcos y aeroespacial. Dado que el entorno de trabajo del reductor es en su mayoría muy malo, el mal funcionamiento causado por el aceite lubricante a menudo ocurre durante la operación.

Uno, el papel del aceite lubricante reductor

La función principal del aceite lubricante en el reductor en la transmisión de engranajes es reducir la fricción y el desgaste entre diferentes rodamientos y componentes de transmisión mecánica, como rodamientos de bolas, rodamientos de bolas, rodamientos de rodillos, rodamientos de agujas y reducir la superficie de contacto de los componentes. La resistencia a la fricción entre ellos puede reducir el consumo de energía, mejorar la eficiencia de transmisión de la máquina, extender la vida útil de cada componente y garantizar el funcionamiento normal del equipo. Al mismo tiempo, el aceite lubricante en el reductor también puede desempeñar un papel en la absorción de vibraciones, enfriamiento, enfriamiento, disipación de calor, prevención de óxido y reducción de ruido.

Dos, la forma principal de la falla del reductor debido al aceite lubricante

1. El diseño de la estructura interna del reductor no está estandarizado

En la estructura del reductor, debido a que el diseño de la placa de cubierta sobre el orificio de inspección es demasiado delgado, es fácil deformarse localmente después de apretar el tornillo, lo que resulta en espacios de contacto y fugas de aceite. Durante el proceso de fabricación, las piezas fundidas no se recocen y deforman, lo que resulta en huecos y fugas de aceite. También es posible que debido a que no hay ranura de retorno de aceite en el cuerpo de la caja, cuando se acumula demasiado aceite lubricante en la cubierta final de la caja reductora y la superficie de la junta estructural, la diferencia de presión hace que el aceite lubricante se escape del espacio de la articulación.

2. La fuga de aceite del tanque causa contaminación ambiental

En el reductor, las fugas de aceite en la caja debido a factores como daños en el sello de aceite, daños en la junta, tapón de aceite suelto o marca de aceite dañada. También puede causar un volumen excesivo de aceite, un alto nivel de aceite o múltiples arranques en frío para causar aceite lubricante. El fenómeno de las ampollas causa una gran cantidad de fugas de aceite en el tapón de ventilación y contamina seriamente el medio ambiente.

3. La temperatura excesiva del aceite causa daños en el dispositivo

Durante el funcionamiento del reductor, debido a la insuficiencia de aceite lubricante o la sobrecarga del equipo, la temperatura del aceite lubricante dentro del reductor aumenta rápidamente, causando daños parciales a las partes relevantes del reductor. Algunos dispositivos no se han eliminado debido a la tensión interna, y una gran deformación térmica hará que la precisión del reductor disminuya, y algunos dispositivos pueden dañarse debido a la reducción de la resistencia del material en condiciones de alta temperatura. Además, algunos reductores con funcionamiento inflexible y pérdida de potencia severa durante la operación pueden causar que las partes de transmisión se atasquen cuando invaden objetos extraños, causando un funcionamiento desigual o vibración anormal.

4. Las vibraciones y el ruido causan contaminación ambiental

Después de que se inicia el reductor, debido al desgaste del engranaje y del rodamiento, o al mal ensamblaje del dispositivo de transmisión, la máquina vibrará mucho. Por razones tales como daños en los rodamientos, desgaste del engranaje, daños en el engranaje o atascos de objetos extraños, la máquina emitirá un sonido fuerte y duradero. La ocurrencia de estas fallas causará una grave contaminación acústica.

5. La lubricación deficiente del par de engranajes causa el desgaste de la superficie del diente

Debido al duro entorno de operación del reductor, la película de aceite lubricante no es fácil de formar y existe de manera estable entre las superficies de malla, lo que resulta en la formación de picaduras, fricción, desgaste y deformación en la superficie del engranaje, la cámara del cojinete y la superficie del diámetro del eje del engranaje, hasta que la superficie del engranaje se daña seriamente. Llevar.

En tercer lugar, la causa de la falla del reductor debido al aceite lubricante

1. Selección inadecuada del aceite lubricante

Las diferentes partes del reductor tienen diferentes requisitos para la variedad, viscosidad y otras propiedades del aceite lubricante. La selección correspondiente puede reducir la resistencia a la fricción entre las superficies de contacto interno del aceite lubricante y reducir el desgaste de la superficie del engranaje y el ruido y la vibración de la transmisión. El efecto de la selección inadecuada de la lubricación se debilitará enormemente, la película de aceite de presión dinámica es fácil de romper, y los engranajes y otras superficies están en contacto entre sí, y la presión se concentra, lo que daña gravemente la superficie del engranaje e incluso daña el equipo.

2. Cantidad inadecuada de aceite lubricante

Durante el funcionamiento a alta velocidad del reductor, la piscina de aceite se agita vigorosamente y el aceite lubricante se rocía dentro del reductor. Si la cantidad de aceite lubricante es demasiada, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la cubierta del extremo, la superficie de la junta, etc., lo que provocará fugas de aceite, lo que aumentará la resistencia de funcionamiento de las piezas giratorias, como rodamientos y engranajes, aumentará el consumo de energía y reducirá el espacio de disipación de calor. La alta temperatura del aceite y la menor viscosidad hacen que la película de aceite sea más delgada, destruyendo el estado normal de lubricación de la superficie de fricción y causando un desgaste grave del equipo.

Si la cantidad de aceite lubricante es demasiado pequeña, los engranajes, los rodamientos y las superficies de las juntas del reductor no obtendrán suficiente aceite lubricante y no se formará una película de aceite, lo que provocará una fricción seca, lo que también causará un desgaste grave del equipo.

3. El aire, las impurezas mecánicas, el agua libre y otros contaminantes en el aceite lubricante invaden

Cuando el reductor está en funcionamiento, el aceite lubricante de la máquina es muy susceptible a las impurezas mecánicas, el agua, el aire y otros contaminantes. Por ejemplo, el agua libre puede hacer que el aceite lubricante produzca sustancias ácidas, corroa las piezas metálicas y agrave el desgaste. El aire mezclado en el aceite puede hacer que el aceite se oxide y se deteriore, e incluso hacer que las partes metálicas se oxiden y se corroan. Las impurezas reducen la limpieza del aceite lubricante, deterioran la calidad del aceite y reducen el nivel de viscosidad, lo que hace que el sistema de control de velocidad se atasque, funcione mal e incluso dañe el equipo.

Cuarto, medidas preventivas

1. La elección del aceite lubricante

De acuerdo con el entorno de trabajo del reductor, el tamaño de la carga, las características del movimiento y las diferentes formas de fricción, el tipo correcto de aceite lubricante debe seleccionarse correctamente. Por ejemplo, los engranajes de alta velocidad deben elegir aceites de engranajes con baja viscosidad y buena fluidez, los engranajes de baja velocidad deben elegir lubricantes con buena resistencia a la abrasión y los aceites de engranajes de baja condensación deben elegirse para engranajes de baja temperatura.

2. El uso de aceite lubricante

Para garantizar el funcionamiento normal del reductor, el aceite lubricante debe usarse correctamente. (1) Asegúrese de que el combustible esté limpio, evite estrictamente que las impurezas y otros contaminantes entren en el tanque de combustible y evite la fuga de agua, la fuga de aceite y la mezcla de aceite. (2)La cantidad de aceite lubricante añadido es adecuada, y la operación de repostaje debe llevarse a cabo en estricta conformidad con las instrucciones del manual pertinente. Además, el aceite lubricante del reductor debe reemplazarse regularmente. (3) Haga que el aceite lubricante funcione en condiciones ambientales estables y adecuadas tanto como sea posible, y la temperatura del aceite durante el trabajo es generalmente de ≤80 ° C, a fin de minimizar el impacto del medio ambiente en el aceite lubricante.

Además, la selección razonable del aceite lubricante de acuerdo con los diferentes propósitos y condiciones de trabajo de los diferentes tipos de reductores no solo puede garantizar el funcionamiento estable del sistema de lubricación, sino también reducir el costo de la lubricación. Por ejemplo, un reductor de engranajes del modelo BH-180 tiene una potencia de 2000 P / kW, una velocidad de entrada de 990 r / min y una velocidad de salida de 109 r / min. De acuerdo con la tensión de contacto de la superficie del diente, se puede saber que este tipo de reductor debe usar aceite lubricante de tipo carga, y el aceite lubricante con un grado de viscosidad entre ISOVG320 y DIN51519 debe seleccionarse de acuerdo con los requisitos del manual. Por lo tanto, se puede seleccionar el aceite de engranaje cerrado industrial doméstico 320 de servicio medio, y su grado de viscosidad es 320 (equivalente a ISOVG320), que puede cumplir plenamente con los requisitos del reductor para aceite lubricante y puede garantizar que el probador de engranajes FZG haya pasado el nivel de prueba ≥ 12 para garantizar que el funcionamiento normal del reductor de engranajes.

3. Mantenimiento temprano y diagnóstico de fallas

Fortalecer el estudio teórico del mantenimiento del aceite lubricante reductor y el diagnóstico de fallas, dominar el principio de funcionamiento del reductor e integrar la teoría con la práctica; llevar a cabo inspecciones periódicas del aceite lubricante reductor, encontrar la anomalía de inmediato para averiguar la causa y lograr un diagnóstico y tratamiento tempranos de fallas; Limpie las piezas regularmente para garantizar la limpieza de las piezas de trabajo, fortalecer el mantenimiento de cada pieza, reducir el desgaste causado por la contaminación y extender la vida útil del reductor.